刘运来在TD4000E型项目启动会上发表讲话

2017年，在制造业与信息技术融合的带动下，凯帝斯不断向全球价值链高端攀升，与越来越多的国际高端产业接轨，在核心技术、关键共性技术方面形成自主领先的地位。十年磨一剑，2018年开年，凯帝斯工业系统重磅***击，正式启动“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目，这标志着凯帝斯工业系统在EPS制造******的研发领域又迈上了一个新台阶。

1月16日，在凯帝斯工业系统第二会议室召开了“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目的启动会。全体员工出席启动会，共同见证这一历史性时刻。

纵观凯帝斯工业系统二十多年的发展历程，传承与创新并进，“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”的研发，何尝不是在前几代对中专机的经验之上，得以华丽转型。所以我们有必要回顾下凯帝斯工业系统对中专机的研发历程：

2010年，凯帝斯团队迎难而上，成功研发中国第一台，”KTS-TD1000型液压助力全自动对中专机”，填补了中国液压转向阀全自动对中加工设备的空白。

”KTS-TD1000型液压助力全自动对中专机”,打破国外技术垄断,采用卧式直线性结构，自动对中，钻孔、复检、压销为一体,节拍为130S。

随着市场的需求及EPS行业的迅速发展，2012年，”KTS-TD2000型液压助力全自动对中专机”也随之研发成功。KTS-TD2000是在KTS-TD1000的基础平台上做了大量升级优化，结构更紧凑，控制更稳定，可通过更换不同夹具来加工多种规格样件，节拍为100S。

2014年，凯帝斯工业系统，加速创新的步伐，推出了”KTS-TD2100E型电动助力对中专机”。与前一个机型不同的是，这台设备的控制系统抛弃了传统的PC平台，转向引入源于美国军工的PXI总线技术，其超高的的稳定性和超强的运算能力极大提升了设备的整体性能。且通过工艺的改进，加工刀具全伺服驱动，实现加工曲线的任意编程进给。

2016年，凯帝斯工业系统以创业、重生的勇气，研发成功并推出了”KTS-TD3000E型电动助力对中专机”。“KTS-TD3000E型电动助力对中专机”，采用凯帝斯工业系统新一代嵌入式控制系统开发平台凯恩（KEYEN），用户应用更加流畅，控制和计算结果更加精准。且应用独立动力头，全伺服控制转速，伺服控制进给量，工艺任意可编,节拍为≤40S。

进入2017年，凯帝斯工业系统将提升核心竞争力，作为企业发展目标。着手研发全新的“汽车电动助力转向部件双工位对中专机”，也就是即将面世的“KTS-TD4000E型双工位电动助力对中专机”。

“KTS-TD4000E型双工位电动助力对中专机”三维模型

“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”，适用于汽车电动助力转向部件的自动对中，相对于前几代的对中专机，无论在技术上还是在符合精益生产上都达到高端******制造的要求：

1、全面兼容中国国家标准，日本标准及欧美标准。

2、控制系统智能化，具备远程诊断和自学习功能，引入云计算和云存储技术，极大提升了系统的运算速度和数据安全，并实现与MES系统的无缝链接，上层可与ERP系统对接交换数据。

3、关键支撑启用立式龙门架结构，紧凑型布局，极大的减少了空间占用，占地面积约1.2mX1.8m。

4、液压动力双工位转台机构，刚性、稳定性及定位精度高，为整个加工过程提供更稳定的平台。转台机构通过更换定位夹具可满足C-EPS，P-EPS，R-EPS等多种产品的扭杆对中，适应性更强。

5、钻孔动力头采用定心、钻绞孔复合式结构，再与全伺服十字滑台及压销机构有机配合，提高工作节拍及压销的稳定性。节拍≤30S，动力头夹持直径∅6，全伺服进给，速度可编程。

6、智能圆柱销组别选销机构，能根据压销数据以及钻铰头的使用过程磨损量变化对打孔的影响，智能选出柱销组别。

7、引入凯帝斯工业系统独立开发的工业机器人技术，全过程实现无人值守，智能完成全部生产过程。

8、采用凯帝斯工业系统新一代嵌入式控制系统开发平台凯恩（KEYEN），导入工业4.0及智慧化工厂理念，实现设备的高度智能化。

在“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目启动会上，研发总监韩彬就此项目的研发理念、研发背景做了详细的说明，并公布了项目组成员名单，明确了各项目组成员的工作职责。此次项目组成员均来自研发团队的中坚力量。既有参与几代对中专机研发的电气工程师焦金虎，还有一直致力于技术创新的机械主管张有雨，又有新一代控制系统（KEYEN）平台的开发工程师韩富龙及新生代技术骨干吴传军、戴冰、张洲的加入，为“汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目的成功提供了最坚实的技术及人员保障。

产线开发事业部经理李海方作为此项目的主要负责人，在启动会上详细介绍了项目的技术特点及结构形式，凭借凯帝斯二十多年积累的EPS汽车部件试验研究经验，李海方对此项目的研发成功报以百倍的信心。

随后市场开发人员阐述了“汽车电动助力转向部件双工位对中专机”在市场中的决定性地位及市场前景，对其早日投入市场，报以极大的期望。

作为凯帝斯工业系统开年推出的最为重要的研发项目，凯帝斯工业系统全体员工都报以热情，纷纷表示要高效配合，力争在最短时间内将此研发项目迅速转化为生产力。

启动会最后，总经理刘运来讲话：“KTS-TD4000E型汽车电动助力转向部件双工位对中专机”研发项目，作为2018年凯帝斯最具战略意义的研发项目，势必集全公司之力，将成果落地”。刘运来回顾了凯帝斯对中专机研发的历程，鼓励凯帝斯团队，攻坚克难，秉承凯帝斯勇于探索的文化基因，开创凯帝斯发展的新局面。

刘运来希望通过此项目的研发、实施，凯帝斯工业系统在研发、设计、生产、流通和服务等全流程方面，达到持续改善的目的。并实现互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，推动凯帝斯工业系统供给侧结构性改革，促进国内产业技术提升和产业转型升级。